Bager obično dijelimo na dva dijela: gornji dio tijela uglavnom je odgovoran za funkcije rotacije i rada, dok donji dio tijela obavlja funkciju hodanja, pružajući podršku za prijelaz bagera i kretanje na kratke udaljenosti.Muče me uobičajeni kvarovi bagera kao što su curenje ulja iz valjaka, slomljeni potporni lančanici, nemogućnost hodanja i nedosljedna zategnutost gusjeničara.Ovaj članak će objasniti funkcije i povezano održavanje "četiri kotača i jednog remena".Nadamo se da će biti od pomoći većini vlasnika.
Valjci se koriste za podupiranje donjeg okvira i raspršivanje mehaničke težine na stazi.Zbog neravnomjernog ugradbenog razmaka valjaka, on također nije u skladu s razmakom lančanika gusjenice.Oštećenje valjka uzrokovat će mnoge kvarove, kao što je valjak se neće okretati, povećati otpor pri hodu i potrošiti snagu opreme, a ne-rotacija valjka uzrokovat će ozbiljno trošenje između veze i valjka.
Često kažemo "remen s četiri kotača", "četiri kotača" odnosi se na kotač za gusjenicu, kotač za vođenje nosivog kotača i pogonski kotač, "jedan remen" je gusjeničar, oni su izravno povezani s radnim učinkom i učinkom hodanja bagera, tako da Dobro svakodnevno održavanje vrlo je važno.Operaterima je obično lako zanemariti čišćenje i održavanje donjeg dijela tijela.Slijede savjeti za održavanje "četiri kotača i jedno područje" bagera koji su potrebni dobrim rukovateljima.
Tijekom rada pokušajte izbjeći da valjci budu dugo uronjeni u mutnu vodu.Nakon završetka rada svaki dan, jednostrani gusjeničar treba poduprijeti, a pokretni motor treba pokrenuti da se otrese zemlja, šljunak i drugi ostaci na gusjenici;
Kod zimske konstrukcije valjak se mora održavati suhim, jer između vanjskog kotača i osovine valjka postoji plutajuća brtva;
Ako ima vode, noću će se smrznuti, a kad se idući dan bager pomakne, brtva će biti izgrebana u dodiru s ledom, što će rezultirati curenjem ulja.
Noseći kotač nalazi se iznad X okvira, a njegova funkcija je održavanje linearnog gibanja lančane tračnice.Ako je nosivi kotač oštećen, tračnica lanca gusjenice neće moći održati ravnu liniju.Nosivi kotač je jednokratno ubrizgavanje ulja za podmazivanje.Ako dođe do curenja ulja, može se zamijeniti samo novim.Tijekom rada pokušajte izbjeći dugotrajno uranjanje nosivog kotača u mutnu vodu.Nakupilo se previše prljavštine i šljunka koji ometaju rotaciju pomoćnih valjaka.
Vodeći kotač nalazi se ispred X okvira.Sastoji se od kotača za vođenje i zatezne opruge i uljnog cilindra ugrađenog unutar X okvira.Koristi se za usmjeravanje kolosijeka na pravilno okretanje, sprječavanje njegovog skretanja, iskliznuća kolosijeka i podešavanje nepropusnosti kolosijeka.U procesu rada i hodanja, držite kotač za vođenje ispred, što može izbjeći nenormalno trošenje lančane tračnice, a zatezna opruga također može apsorbirati udar koji donosi površina ceste tijekom rada i smanjiti trošenje i habanje.
Pogonski uređaj za vožnju nalazi se na stražnjoj strani X okvira, jer je izravno fiksiran na X okvir i nema funkciju amortizacije, a pogonski lančanik je fiksiran na uređaju za smanjenje hoda.Određeni udar i abnormalno trošenje također će imati negativne učinke na X okvir, a X okvir može imati problema kao što je rano pucanje.Zaštitna ploča putnog motora može zaštititi motor, jer će nešto prljavštine i šljunka ući u unutarnji prostor, što će istrošiti uljnu cijev voznog motora, a voda u tlu će nagrizati spojeve uljne cijevi, tako da štitnik ploču treba redovito otvarati.Očistite unutrašnju prljavštinu.
Vrijeme objave: 16. kolovoza 2022