(1) Gusjenica održava odgovarajuću napetost
Ako je napetost previsoka, napetost opruge pomoćne remenice djeluje na klin gusjenice i rukavac klina, a vanjski krug klina i unutarnji krug rukavca klina stalno su izloženi visokoj napetosti.
Ekstruzijsko naprezanje, prerano trošenje zatika i čahure zatika tijekom rada i elastična sila zatezne opruge pomoćnog kotača također djeluju na osovinu i rukavac pomoćnog kotača, što rezultira velikim površinskim kontaktnim naprezanjem, što čini rukavac pomoćnog kotača lakim za brušenje u polukrug, razmak gusjenice je lako produljiti, a to će smanjiti učinkovitost mehaničkog prijenosa i rasipati snagu koja se prenosi s motora na pogonski kotač i gusjenicu.
Ako je gusjenica previše labavo zategnuta, gusjenica će se lako odvojiti od pomoćnih kola i kotača, a gusjenica će izgubiti pravilno poravnanje, ometajući trčanje
Kolebanje gusjenice, ljuljanje i udar uzrokovat će neuobičajeno trošenje pomoćnog kotača i pomoćnog kotača.
Napetost gusjenice se podešava dodavanjem maslaca u mlaznicu za punjenje ulja zateznog cilindra ili ispuštanjem maslaca iz mlaznice za ispuštanje ulja.Pogledajte svaki model.
Za podešavanje standardnog zazora.Kada se nagib segmenata gusjenice izduži do točke u kojoj je potrebno ukloniti skup segmenata gusjenice, površina zahvata površine zuba pogonskog kotača i čahure klina također će biti abnormalno istrošeni.Čahura se okreće, prekomjerno istrošeni klinovi i rukavci klina se zamjenjuju, a sklop spoja gusjenice se mijenja.
(2) Poravnajte položaj kotačića
Neusklađenost kotača za vođenje ima ozbiljan utjecaj na druge dijelove hodajućeg mehanizma, stoga prilagodite udaljenost između ploče za vođenje kotača za vođenje i okvira gusjenice.
Zazor (ispravljanje neusklađenosti) je ključ za produljenje životnog vijeka voznog mehanizma.Prilikom podešavanja upotrijebite podlošku između vodeće ploče i ležaja kako biste to ispravili.Ako je razmak velik, uklonite podlošku: ako je razmak mali, povećajte podlošku.Standardni razmak je 0,5 ~ 1,0 mm, što je maksimalno dopušteno
Razmak je 3,0 mm.
(3) Okrenite klin gusjenice i rukavac klina u odgovarajućem trenutku
Tijekom procesa trošenja čahure s 5 igala gusjenice, nagib gusjenice postupno se izdužuje, što dovodi do lošeg zahvata između pogonskog kotača i čahure svornjaka.
Oštećenje čahure zatika i nenormalno trošenje površine zuba pogonskog kotača uzrokovat će vijuganje, ljuljanje i udar, što će uvelike skratiti vijek trajanja pokretnog mehanizma.Kada se uspon ne može vratiti podešavanjem zategnutosti, potrebno je preokrenuti igle trbušnog pojasa i rukavce igle kako bi se dobio točan nagib trbušnog pojasa.Postoje dva načina za određivanje vremena kada su klin staze i rukavac klina okrenuti: jedan je način da se odredi vrijeme kada je korak staze izdužen za 3 mm;druga metoda je određivanje vremena kada je vanjski promjer rukavca klina istrošen za 3 mm.
(4) Zategnite vijke i matice na vrijeme
Kada su vijci hodajućeg mehanizma olabavljeni, lako se slome ili izgube, uzrokujući niz kvarova.Svakodnevno održavanje treba provjeravati
Sljedeći vijci: montažni vijci za valjke i pomoćne kotače, montažni vijci za blokove pogonskih zupčanika, montažni vijci za papuče gusjenica, montažni vijci za štitnike valjaka i montažni vijci za dijagonalne glave potpornika.Za moment zatezanja glavnih vijaka pogledajte priručnik s uputama za svaki model.
(5) Pravovremeno podmazivanje
Podmazivanje pokretnog mehanizma je vrlo važno.Mnogi valjkasti ležajevi su "spaljeni do smrti", a naknada nije pravovremena zbog curenja ulja.
Pronaći.Općenito se vjeruje da na sljedećih 5 mjesta može curiti ulje: zbog lošeg ili oštećenog O-prstena između sigurnosnog prstena i osovine, ulje curi s vanjske strane sigurnosnog prstena i osovine;zbog lošeg kontakta plivajućeg brtvenog prstena ili kvara O-prstena, ulje curi između vanjske strane prstena i valjaka (potporni valjci, vodeći valjci, pogonski kotači);zbog lošeg O-prstena između valjaka (noseći valjci, vodeći valjci, pogonski kotači) i čahure, iz čahure i curenja ulja između valjaka;curenje ulja na čepu za punjenje zbog labavog čepa za punjenje ili oštećenja rupe sjedišta zabrtvljene konusnim čepom;curi ulje između poklopca i valjka zbog loših O-ringova.Stoga biste trebali obratiti pažnju na provjeru gore navedenih dijelova u redovno vrijeme, te ih redovito dodavati i mijenjati u skladu s ciklusom podmazivanja svakog dijela.
(6) Provjerite ima li pukotina
Pukotine hodnog mehanizma treba na vrijeme provjeriti, te na vrijeme sanirati i ojačati.
Vrijeme objave: 16. kolovoza 2022